主页 > M恵生活 >直三10升动力心脏,TOYOTA、NISSAN竞争不可或缺 >

直三10升动力心脏,TOYOTA、NISSAN竞争不可或缺


2020-07-26


直三10升动力心脏,TOYOTA、NISSAN竞争不可或缺「小车当道」,这在十年前肯定是不能的事,但是在能源短缺的21世纪,小车可是比气派豪华的大车来得受欢迎,这让不少车厂纷纷投入小车的研发,当然动力上也是一大问题,因此日本TOYOTA和NISSAN为了确保市场竞争力,都致力于直列三缸1.0升的心脏开发行列。

在多以直列四缸为主的汽车市场中,直列三缸似乎仅出现在日本轻型车与部份国家小型车中,因为在排气量小又没有惊人的输出功率,往往无法成为市场主流,但随着高油价时代与更严苛的法规来临,用车与购车习惯改变,小排气量少汽缸数的引擎似乎受到车厂青睐,一如TOYOTA在日本高冈工厂所生产的小型车iQ,就是以直列三缸引擎为动力心脏。当然不只TOYOTA,就连NISSAN也投入直列三缸引擎的开发行列,其目的就是为了趋势和竞争力。
NISSAN预计在2010年推出1.0升三缸小车,并计画在印度生产以和TATA Nano一较高下,因此每公升油耗值是以33公里为目标,届时必在新兴市场中造成一股风潮。但在这之前,必然会有不少车厂也打着同样想法,甚至MITSUBISHI就已经替smart开发出1.0升直三引擎,因此让NISSAN有着不小压力。其实以三缸和四缸引擎相较,虽然结构上大同小异,但零件数量却相对少许多,引擎本体多能达到轻量化与小型化,但振动和宁静度却为优先克服之处,所幸藉由先进的造车技术,这方面已经不是问题,因此创造低成本又高功率心脏将是未来车厂的一大趋势。
以日本车厂来说,拥有直列三缸引擎技术者绝大多数是轻型车製造品牌,诸如DAIHATSU、SUZUKI、SUBARU、MITSUBISHI等,但像TOYOTA和NISSAN却没有这般技术,万一哪天这种1.0升引擎大行其道,想要追恐怕也很难追得上,难怪NISSAN与TOYOTA都纷纷投入这方面开发。
 



上一篇:


下一篇: